某汽车媒体获悉，理想MEGA 在 24 小时内的预期订单是 3000 台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。MEGA 发布半个月内收到近 4000 台的订单，本月工厂 MEGA 的产能为 5000 台。

理想MEGA有人说是被同行黑，有人说是产品力不行，MEGA深层次原因究竟是什么呢？

一、战略错误，理想成也战略，败也战略

1.理想汽车的成功是战略的成功，目标客户定位精准，产品契合目标客户痛点，产品差异化做得好，包含产品选型—SUV，产品的技术路线选择—增程式混动。

这些都是理想汽车非常优秀，非常成功的战略选择的结果。

2.理想本来可以继续这条成功的道路，推出L5，L6，这样从为小家庭生产L5，L6，到为大家庭生产L8，L9。

试想在理想目前年销售37万辆的基础上，如果L5能和比亚迪宋这个系列的产品平分秋色，L6能和特斯拉的Model Y分庭抗礼，那么在不远的将来理想的年销量有望突破百万辆大关。

那时候的理想是何等的风光。

3.谁曾想理想汽车没有沿着成功的道路继续走下去，而是选择了一条自己不擅长，而且竞争异常激烈的商务MPV赛道，结果可想而知。

二、理想擅长做家庭用车，不擅长做商务车

理想汽车的成功是为家庭造车的成功，所有的调研对象都是家庭用户，深刻感知的痛点都是家庭用户的痛点。

积累的能力都是如何更好的给家庭用户造好车。

可以说理想汽车现在团队的DNA就是为家庭用户造好车。

千万不要以为能为家庭造好车就能为商务用户造好车，如果你这么想了，那一定是飘了。

为商务用户造车也是需要很长时间的积累才可以的。

三、 产品没能切中商务客户痛点

1.对商务客户来说空间大并不是核心痛点，看看市场上空间大的奔驰商务车、丰田的costa卖得并不好。

相反空间不是最出众的别克GL8、腾势D9、丰田塞纳、丰田埃尔法销售火爆。

2.商务客户看重的是二排空间和座椅舒适度，很多丰田埃尔法几乎不用第三排，第三排空间是排名很后面的客户购买考虑的因素。

3.商务客户不喜欢奇形怪状的外观创新，所有受欢迎的商务车的外观都较为中规中矩。

4.商务客户的痛点并不是油耗，商务客户更在乎续航，很多商务车甚至一天跑2000公里，这时候加油就比充电更有效率。